央广网天津9月10日消息初秋清晨,渤海湾潮声拍岸,天津港码头却早已沸腾,一辆辆冷链卡车直发北京新发地;40分钟左右,津兴城际把旅客送进大兴机场……从海空枢纽到产业车间,从文旅线路到校园课堂,京津冀三地正以全方位、深层次的协同实践,勾勒出世界级城市群加速崛起的生动图景——-。 海空联动织密网 物流通道贯全球 天津港,京津冀“海上门户”,在这里,巨轮靠泊的汽笛声与中欧班列的鸣笛交织成动人协奏曲——。随着《天津港总体规划(2024-2035年)》正式落地,这座北方国际航运枢纽以148条集装箱航线为支点,持续撬动京津冀与世界的高效连接🏸🐙。 今年1月至7月,天津港集团货物吞吐量2.96亿吨、同比增长1.29%;集装箱吞吐量1448.7万标准箱,同比增长3.24%,位居全国第六、全球第八;铁水联运完成89万标准箱,同比增长9.7%,位列沿海港口前三,天津港服务京津冀的通道作用愈发凸显🎨。 与此同时,天津滨海机场三期改扩建工程正在有序推进,中国国际航空物流中心建设也正从蓝图驶向现实😖🐚。2025年1月至8月,天津滨海机场联合南航、国航、海航等在津航司面向天津地区生产制造企业推出天津至广州、深圳、成都、重庆等国内核心城市的“航空物流快线”,提供航空货物运输的整体链条服务;新开加密至上海、昆明等国内客运航班和东京、大阪、首尔等国际客运航班|。截至8月底,天津滨海机场累计完成运输架次9.9万架次,旅客吞吐量1355.6万人次,空中走廊的扩容正为京津冀全球化注入新动能🌿🍄。 海空两港的协同发展,不仅体现在数字增长上,更在于服务模式的创新突破🥋🐄。“津港通”平台整合大宗散货、件杂货、滚装货服务功能,为京津冀企业提供“一站式”物流解决方案;天津西站航站楼试运行后,实现高铁与航空“无缝衔接”,让三地交通网络真正血脉相连——。 从渤海之滨到雄安新区,从国际航线到中欧班列,京津冀的海空物流动脉正以强劲搏动,为区域发展搭建起串联世界的“快车道”🐍。 文旅融合串珠链 三地共享好风光 晨光乍现,“津宴之旅·畅游京津冀”旅游直通车首班车从天津站旅游集散中心缓缓驶出,载着数十名游客直奔唐山宴—河头老街景区,将京津冀文旅资源“穿珠成链”,区域“微度假”愈发便捷,也更具吸引力🐟🐖。 “以前去河北得自己转好几趟车,现在从家门口就能直达景区,一路上还有导游讲解、特色美食,太方便了!”天津市民李女士手持直通车联票说道_。“首批发布的20条旅游直通车线路,不仅串联起京津冀三地重点旅游景点,更搭建起促进三地文化交流、融合与沟通的桥梁,将为区域文旅产业注入强劲动能🥇🐫。”天津市交通集团相关负责人介绍道-——。 皇家园林、野生动物园、洋楼文化、主题乐园、自然风光……京津冀地区拥有得天独厚的文旅资源--。北京历史文化资源丰富,是世界级旅游目的地;天津坐拥近代历史遗存与河海交汇双重禀赋,中西合璧的历史底蕴与相声、津味小吃等市井文化特色交融共生;河北则拥有山岳、草原等自然景观,烟火气浓,京津冀文旅资源互补,和而不同,得以满足游客多样的旅行需求|_。 近年来,三地文旅资源整合工作不断走向成熟细化,从最初的“线路串联”升级为“IP共创”,资源联动的精准性与协同效能显著提升✨。2025年初,三地文旅部门联合发布10条历史文化主题游线路,在整合资源的基础上,新增丰富多彩的互动活动与特色路线🐭🐄。今年“五一”假期开业的运河不夜城,坐落于天津武清区河西务镇,距离北京大兴国际机场仅1小时车程,得天独厚的交通优势使其成为京津冀游客共享的热门打卡地_。 如今,三地正通过创新旅游合作机制、深化文化交流、开展市场联合营销,共同做大文旅“蛋糕”,让京津冀文旅协同发展不断走深走实,迸发出勃勃生机与活力-_。 产业协同聚合力 一条产线串三地 天色渐沉,一汽-大众天津分公司总装车间已灯火通明🐇。机械臂灵活挥舞,一辆辆探岳SUV顺着传送带“跑”下生产线,最快55秒就有一台新车下线🤖。鲜少有人知道,这样一台车却串联起京津冀三地的产业“朋友圈”_。 “变速箱、座椅系统、排气系统、底盘系统均在天津生产;地毯、蓄电池、车顶行李架在河北生产;玻璃升降器、空气滤清器在北京生产……”一汽-大众天津分公司总经理办公室主任张立中娓娓道来,正是京津冀三地供应链交织而成的这张“网”,托住了企业全力以赴的底气————。 “十四五”以来,天津始终将京津冀产业协同当作“自家事”-。市工信局牵头绘制汽车、芯片等六条重点产业链图谱,建立跨区域“链长制”,像一汽-大众这样的龙头企业被赋予新使命:既要做好自身生产,更要牵头“造链”,带动区域产业协同🦫。 协同效应带来的成果清晰见证:2024年,京津冀三地工业增加值合计2.66万亿元,较2013年增长56.5%;天津超120家汽车零部件企业进入北京整车供应链;两届京津冀产业链供应链大会签约产业协同重点项目200余个,总投资额近1500亿元…… 眼下,天津又立下“军令状”:深化“六链”共育,“五群”共建,合力建设京津冀智能网联汽车“车路云一体化”试点等,落实好工信部、京津冀联合办、产业组2025年工作要点,按时交账、“颗粒归仓”——。 从一辆汽车的“出生证”到一条产业链的“身份证”,天津用速度与温度证明:协同发展不是“独角戏”,而是三地携手的“三重奏”😺🥌。 教育共享树标杆 优质资源跨区域 学习工作室、多功能实验室、小组合作室、创意工坊……在北京十一学校天津实验学校,每一处都是学习发生的“磁场”*。近日,随着学校北辰校区正式启用,京津冀教育协同发展里程碑再添标杆项目🎭。 “我们将北京市十一学校的优质课程资源进行天津本土化落地,全力推动京津冀教育一体化实践探索🎰🐌。”北京十一学校天津实验学校负责人介绍,目前学校已储备教师均在北京完成长期跟岗培训,确保教学质量与总校保持同步_——。 教育协同发展是京津冀协同发展的重要组成部分|。近年来,天津市积极推进与京冀地区的教育协同合作:先后与北京、河北签署教育协同发展五年总体框架协议和三年行动计划,推动优质学校共建教育教学联合体,大力支持“通武廊”(通州、武清、廊坊)基础教育一体化发展🌝🙉。截至2024年,已有246所京津优质中小学幼儿园与河北省370所学校开展跨省办学合作;三地高校共建16个高校联盟,不断深化教学科研合作;京津9所高职院校在河北省开展跨省单招招生3260人🧧🙈。 随着更多优质教育资源的引入与共享,京津冀区域教育一体化发展将持续深化|_。天津也正以“主人翁”姿态,主动融入京津冀教育协同发展大局,更多关于教育协同的“天津故事”,正在悄然书写——。 往昔已展千重锦,明朝更进百尺竿-。三地同心,聚力前行,未来,海空枢纽将更畅达,文旅繁花更绚烂,产业巨轮更强劲,教育之光更璀璨_-。以协同为笔,京津冀必将书写世界级城市群新传奇,奏响区域发展更强音-|。 统筹:张强 记者:褚夫晴 韩雨晨 周思杨 来源:央广网 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